1 при повечето превключватели които са с един бутон между двата режима се минава като задържиш бутона.
2 спират се дюзите.
3 зависи как е вързано, аз ползвам само един кабел който прави обръщането.
4 на кой бушон няма +
Проблема ти е в клапана на изпарителя, това, че има искра на клемите не значи, че клапана работи. Ел. част (бубината) може да е здрава но механичната част да е блокирала и затова да нямаш газ към двигателя.

пичага не ти разбирам много, ама клапана на изпарителя трябва д аотваря като подаддеш + няма бушон там по принцип. ако не отваря, знчи просто смени бубинкта към 10 лв е нова.+ се взема от газ клапана, който пък взема от превключвателя газ бензин. бенза се спира като се прекъснат дюзите, а по желание и бенз помпа.

Колега бубината може да е здрава, но самият клапан да засяда и от там да идва проблема. Преди да сменя каквото и да било колегата трябва да разглоби клапана който е върху изпарителя и да се увери, че той не е заседнал и пълен с боклуци.

надрасках схемата.

От блокчето за управление в купето излиза сноп с 5 кабела. То е с три положения Средното е "АУТО" другите са бензин и газ

1. Червен през предпазител към електронен блок за управление на искрата на свещите
2. Бял директно на проводник електронен блок за управление на искрата на свещите
3. Черен директен минус
4. кафяв - не е свързан никъде
5. син - паралелно захранва двата вентила(за пускане на газта и този на изпаритела) и симулатора за показанието на л. сондата

в симулатора влизат 4 и излизат 4 кабела.

Въпросите са ми:

1. кафявия проводник за какво е?
2. белият проводник за какво служи?
3. Как в този случай се прекъсва бензина?

10х
[/img]

Когато се подаде захранване на клапаните се подава захранване към симулатора и тогава той прекъсва дюзите. А този ключ не знам дали е автоматичен или на средата е ОФФ на всичко. На кафявия трябва да ти излезе напрежение когато включиш ключа на позиция бензин.

Запалих колата на газ, не е ясно от къде беше проблема.
Може би клапана в изпаритела, механичната му част. Развих капачката, изкарах пружинката, махнах бобината - напръсках с WD40. събрах го и колата превключи на газ. Трудно е демонтирането на клапана на място, ще трябва да си свали изпаритела. Ще я наблюдавам как се държи.

Ключето по средата е "АУТО" - но в това положение работи на бензин и не превключва автоматично на газ.

така и не разбрах белият и кафевият кабел за какво са?

Другото ми стана горе долу ясно - самият симулатор спира инжекторите и лъже компа, че показанията на л. сондата са наред.
Когато симулатора не е получил "+" по синята, всичко си работи като на бензин, двата клапана са затворени и газта е спряна.

Chaveto: защо е нужно на кафявия да излезе напрежение когато включиш ключа на позиция бензин???

Значи от белият се взима сигнал за ключа за да разбере, че двигателя работи и да пусне газ. На кафявият ще излезе напрежение когато сложиш ключа на позиция бензин, но тогава трябва и този проводник да се прокарва напред към двигателя. Симулатора е вързан към захранването на газ клапаните и когато получи захранване спира дюзите, съответно в този момент и клапаните са получили захранване и подават газ. Точно заради това когато ключа ти е по средата на ОФФ колата работи на бензин, защото симулатора няма захранване и не е прекъснал дюзите. От там стигам до заключението, че ключа ти е съвсем обикновен. Също така си мисля, че нямаш ламбда конторл ами само имаш симулатор който прекъсва дюзите и лъже комп. че са там. Аз лично не ползвам такива симулатори ами ако дюзите са с общ край го прекъсвам него и по този начин се спират и от там едно съпротивлени вързано към релето пък лъже комп. че дюзите са си на място и досега не е имало проблеми. Излишно е да се дават пари за симулатори като може да се мине с 2.50 за едно реле

Колега, може ли да ми кажеш откъде си изтеглил тази схема ? Щве си слагам тия дни, и искам да видя по-четливо всичко...